Niemcy chcą wyeliminować pojazdy spalinowe na benzynę i diesla

Niemcy chcą zastąpić paliwa kopalne paliwami syntetycznymi. To warunek, który pozwolić ma na rejestrowanie nowych aut spalinowych po 2035 roku.

W połowie lutego Parlament Europejski poparł projekt rozporządzenia, które uniemożliwi rejestrowanie nowych aut spalinowych od 2035 roku. Sprzeciw wobec pomysłu, będącego elementem unijnego pakietu Fit for 55, wyraziła grupa państw, w tym Polska i Węgry. Jednak prace nad rozporządzeniem zablokował dopiero sprzeciw Niemiec. W sobotę unijny komisarz ds. środowiska Frans Timmermans poinformował, że Niemcy chcą kontynuowania prac nad rozporządzeniem, ale pod własnym warunkiem.

„Udało nam się osiągnąć porozumienie z Niemcami w sprawie przyszłego wykorzystania paliw syntetycznych w samochodach. Będziemy teraz pracować nad jak najszybszym przyjęciem rozporządzenia.”

Źródło: Twitter/Frans Timmermans

Niemcy chcą, aby po 2035 roku dozwolone było rejestrowanie nowych samochodów spalinowych napędzanych jedynie paliwami neutralnymi pod względem emisji CO2. Chodzi o paliwa syntetyczne wytwarzane m.in. z biomasy. Temat był poruszany na ubiegłym tygodniu na szczycie przywódców państw UE.

„Niemcy i Komisja Europejska są na dobrej drodze do rozwiązania sporu o unijną regulację.”

Olaf Scholz, kanclerz Niemiec

Polska nie ustanie w sprzeciwie wobec limitów dotyczących samochodów spalinowych.

„Będziemy sprzeciwiać się razem z innymi państwami.”

Anna Moskwa, minister klimatu i środowiska

Technologia produkcji paliw syntetycznych jest kosztowna i energochłonna. Koszt paliwa podniesienie ceny i tak już drogich samochodów elektrycznych. Problem to także ceny i dostępność metali potrzebnych do wyprodukowania litowo-jonowych baterii. Surowce są sprowadzane m.in. z Chin.

W Unii Europejskiej wciąż jest bardzo mała liczba stacji ładujących samochody elektryczne. Aby zapewnić swobodny dostęp do prądu powinno powstać przynajmniej 6 mln nowych miejsc ładowania pojazdów elektrycznych.

Spada popularność diesla

Według danych ACEA (European Automobile Manufacturers Association) jeszcze w 2016 r. nowe auta z silnikiem diesla stanowiły największą liczbą pojazdów zarejestrowanych w Unii Europejskiej. Ich udział stanowił blisko połowę rejestracji nowych aut. Obecnie diesel zajmuje w tym rankingu 3 miejsce.

W I kwartale 2021 r. diesla wyprzedziły auta z silnikiem benzynowym i hybrydowym. Samochody z napędem benzynowym są na podium, choć prawdopodobnie w ciągu kolejnych 5 lat ustąpią pierwszego miejsca autom hybrydowym.

Niewykluczone że w ciągu kolejnych 5 lat diesla wyprzedzą też samochody elektryczne (ECV).

Swój udział w rynku w I kwartale 2021 r., wyprzedzając diesla, zwiększyły samochody spalinowe wspomagane silnikiem elektrycznym (tzw. hybrydy HEV) oraz samochody spalinowe wspomagane silnikiem elektrycznym ładowanym zewnętrznie (tzw. hybrydy PHEV).

Mają łącznie 26,6% udziału (HEV - 18,4%, PHEV - 8,2%) w rejestracjach nowych samochodów w I kwartale 2021 r. Udział diesla wynosi obecnie mniej niż 1/4 wszystkich rejestracji (23,2%). Tym samym auta hybrydowe zepchnęły diesla na 3 miejsce, jeśli chodzi o udział w rejestracji nowych samochodów w podziale na rodzaje napędu.

Diesel traci 2 miejsce wśród najchętniej kupowanych nowych samochodów.

Różnica nie jest duża, bo wynosi 3,4%, jednak są marne szanse, aby diesel powrócił na 2 miejsce. Do końca roku przewaga może jeszcze wzrosnąć.

Według danych ACEA, największy boom w Unii Europejskiej na alternatywne napędy miał miejsce w 2020 r. Wtedy to auta hybrydowe prawie podwoiły swoją liczbę w stosunku do roku 2019, a auta elektryczne ją potroiły.

Transformacja elektromobilna trwa. Jak pokazują dane za I kwartał obecnego roku nawet pandemia nie zatrzyma tego trendu.